Част от дейностите на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ДАИ) по контрола на пътя ще бъдат прехвърлени към МВР, съобщи заместник-министърът на вътрешните работи Калоян Калоянов в ефира на Нова телевизия. Реформата, която трябва да бъде напълно въведена до края на 2027 г., предвижда законодателни промени, структурно преструктуриране, дигитализация и реално внедряване на новата система.

Калоянов подчерта, че МВР разполага с капацитет за по-ефективен контрол, докато ресурсът на ДАИ не позволява достатъчно обхват на проверките. Част от служителите на агенцията ще преминат към вътрешното министерство, а около 28% от щата на тол системата и ДАИ – близо 200 позиции – ще бъдат съкратени. Заместник-министърът даде примери с тежкотоварни автомобили, при които са установявани износени гуми, проблеми с окачването и нарушения на режима за задължителни почивки – случаи, които остават извън обхвата на ДАИ в часовете, когато агенцията не работи.

Предвижда се тол системата да бъде използвана по-активно: при установено нарушение данните ще се подават към най-близкия екип на „Пътна полиция“, а на рамките ще бъдат поставени електронни табла с информация за автомобили, които трябва да отбият, както и за катастрофи, задръствания и лоши метеорологични условия. Нов „електронен доказателствен запис“ ще позволи на водачите да получават електронно съобщение за нарушението и да плащат глобата по-бързо, включително и при нарушения от чуждестранни шофьори, чиито санкции ще могат да се уреждат още на границата.

Калоянов коментира и мерките срещу шофиране след употреба на алкохол и наркотици, като подчерта, че санкциите вече са изключително строги и включват отнемане на автомобили. Предстои обнародване на наредба, която ще позволи на общините да закупуват камери за контрол на движението и да ги интегрират в системата на МВР.

Планира се изграждането на шест съвременни полигона за обучение на млади шофьори, които ще симулират реални условия – мокър асфалт, аквапланинг и други рискови ситуации. Те ще бъдат използвани и за опреснителни курсове.

Министърът на транспорта Георги Пеев заяви пред БНТ, че реформата в пътната безопасност изисква не просто прехвърляне на функции, а изцяло нов подход към управлението на риска. По думите му безопасността може да бъде управлявана само когато рисковете са оценени, а това е невъзможно без събиране на данни на едно място. Именно затова новата държавна структура към Министерския съвет трябва да координира анализа на риска, докато МРРБ, АПИ и общините ще продължат да отговарят за инфраструктурата. Част от контролните функции на тол системата и инспекторите на ДАИ ще преминат към МВР, за да подпомогнат физическия контрол на пътя, потвърди Пеев.

Той отхвърли твърденията за създаване на „мегаагенция“, като подчерта, че реформата не се гради върху раздуване на администрацията, а върху технологии, иновации и обработка на информация. Според него досегашният модел на пътна безопасност е бил кампаниен и без ясни отговорности, което е водело до хаос след всеки инцидент. Новото технологично ядро в Министерството на транспорта няма да бъде агенция, а структура, която ще обработва данни и ще дефинира отговорностите между институциите.

Министърът заяви, че реформата не изисква допълнителни средства, а води до оптимизация на състава. Той посочи, че голяма част от съществуващите технически системи – като кантарните рамки – не работят, защото са били оставени без поддръжка. Според него обществото е нетолерантно към тежките инциденти, но често се колебае, когато трябва да се направи реална реформа. „Реформи с компромис не се правят“, подчерта Пеев, като добави, че промените са в интерес на хората, а не на отделни институции.