Иран изглежда се готви да формализира контрола си върху Ормузкия проток – най-важната морска артерия за световните петролни доставки. Според Асошиейтед прес Техеран изгражда дефакто система за контрол, която наподобява „пункт за такси“, през който корабите трябва да преминат, за да стигнат от Персийския залив към открито море. По данни, изпратени от Иран до Международната морска организация на ООН, както и според опита на екипажи, преминали през протока, корабите вече са принудени да навлизат в ирански териториални води и да бъдат проверявани от Ислямската революционна гвардия (КГИР). Най-малко два кораба са платили за преминаване – в китайски юани.

От началото на войната преминаването през протока е намаляло с 90%, което доведе до рязък скок на световните цени на петрола и тежък недостиг в Азия. Според Lloyd’s List Intelligence, специализирана фирма за морски анализи и проследяване на корабоплаването, едва 150 кораба са преминали от 1 март досега – приблизително колкото за един ден преди конфликта.

Въпреки блокадата самият Иран продължава да изнася почти непроменени количества петрол от терминала на остров Харг – 1,6 млн. барела през март, сочат данни на Kpler, международна компания за енергийни и суровинни данни, която проследява в реално време търговията с петрол, газ и други товари. Основните клиенти са малки китайски рафинерии, които не се съобразяват със санкциите.

Около половината от корабите, които все пак преминават, изключват системите си за радиолокационна идентификация, за да избегнат атаки. Според Международната морска организация най-малко 18 кораба са били ударени, а седем моряци са загинали. Организацията не уточнява кой стои зад атаките. Междувременно ирански кораби вече представляват до 90% от преминаванията в последните дни, показват данните на Lloyd’s List.

Иранският парламент работи върху закон, който да формализира събирането на такси за преминаване. Депутатът Мохамадреза Резаеи Кучи заявява, че страната трябва да „кодифицира своя суверенитет и контрол“ върху протока и да създаде нов източник на приходи. В писмо до Международната морска организация на ООН (IMO-International Maritime Organization) – глобалния орган, който регулира безопасността и сигурността на корабоплаването - Техеран твърди, че предприема „мерки за безопасност“, но международните реакции са остри.

Шефът на държавната петролна компания на ОАЕ ADNOC, Султан ал-Джабер, определи действията на Иран като „икономически тероризъм“, който удря всяко домакинство по света – „на бензиностанцията, в магазина и в аптеката“. Експерти подчертават, че Иран нарушава международното право: член 19 от Конвенцията на ООН по морско право гарантира преминаване през териториални води. Морският историк Сал Мерколиано, цитиран от АП, заявява, че „няма правно основание за пункт за такси“. Освен това плащанията към структури на КГИР вероятно нарушават американските и европейските санкции.

---

Този материал е написан с помощта на изкуствен интелект под контрола и редакцията на поне двама журналисти от Клуб Z. Материалът е част от проекта "От мястото на събитието предава AI".