Проверява се версията дали пред румънския камион е имало аварирал автомобил, което да го е принудило да спира. Ще се проверява също дали останалите водачите са спазвали дистанция. Това обаче ще е трудно задача, защото всеки следващ удар нарушава разположението на предния автомобил.

Това каза тази сутрин пред нова тв и.ф. директорът на НСлС Мариан Маринов, който оглавява екипа, разследващ смъртоносната катастрофа на АМ "Тракия" завчера.

„Този тир не причинява катастрофата. Той се явява препятствие на пътя. Причинява я този, който се удря в него. Това е автобус. Отговорност, на водача на тира, зависи от много обстоятелства”, обясни Маринов. „Една от версиите е, че е спрял заради друг автомобил пред него. Другата е, че е намалил заради мъглата и липсата на видимост, а следващият не се е съобразил."

Това кореспондира с новината, че прокуратурата отказа да обвинява и късно снощи след повторен разпит освободи без никаква мярка за неотклонение 62-годишния шофьор на румънски тир. 

Също пред Нова очевидци разказаха, че пред първоначално посочения за виновен камион е имало джип. Едната версия е, че именно той го е принудил да намали рязко скоростта. 

Какво разказват хората от автобуса

Рейс с пенсионери към Несебър е ключова част от верижната катастрофа на магистрала „Тракия”. Именно той удря посочения първоначално като виновник румънски ТИР. При сблъсъка пътници са ранени. Част от групата е успяла да напусне автобуса през счупени прозорци. Петима пътници и шофьорът са настанени в болница. Другата част от групата са успели да стигнат в Несебър. Те обаче са с рани и натъртвания.

„Усетих първия удар. След секунди ни удари друг тир и последваха още 5-6 удара”, разказва Тодор пред Нова тв.

Пътниците разказват, че пред румънския тир е имало лек автомобил и джип с австрийска регистрация. Те допускат, че двата автомобила са се ударили преди това. Когато шофьорът на тира е видял стоповете, е започнал да намалява. Казват също, че предната част на тира не е ударена.

„Джипът мина в аварийната лента. А колата стоя целият ден там и всички я видяха. Това беше колата, насочена срещу движението, която изгоря.

Шофьорите бяха до мантинелата – възрастен и по-млад мъж. Възрастният беше в тежко състояние”, каза свидетел.

Те допускат, че преди това шофьорът на колата може да се е объркал и да е навлязъл в насрещното. 

Хората казват още, че шофьорът на автобуса е карал бавно. 

Те изразиха недоволство, че не са разпитани. 

"Назначени са съдебномедицински експертизи на починалите, предстои да се назначат още 51 експертизи на ранените. Предстоят да бъдат разпитани още около 100 души, които са били на място. Работата е поета от разследващия следовател, който беше дежурен в деня на катастрофата", каза още Мариан Маринов.

Въпреки че, както бе обявено - прокуратурата изисква от АПИ пълни подробности за трасето, той изрази съмнение:

„Според мен настилката няма такова значение. Има значение, ако водачът е имал достатъчно време да реагира. Но не и ако се е гмурнал в мъглата и е изненадан от невиждащ се пред него автомобил”, каза Маринов.

Той потвърди, че разследването е приело, че втората катастрофа - в обратната посока към София (при която няма жертви или ранени) има причинна връзка с първата. Какте често става - шофьорите са се загледали в случващото се в насрещната лента. Маринов подчерта, че и тези автомобили също попадат в мъгла.

„Идваха като бомби - и камиони, и коли със страшна скорост. Камионите караха с 90 км/ч, а пък колите - със 140 км/ч. Нямаше никакво притеснение за това, че има гъста мъгла. Хората си караха "или-или", разказва тази сутрин пред бТВ Константин Атанасов.

Мъжът е професионален шофьори е бил сред първите, които намясто с фенери са опитали да предотвратят още сблъсъци, като предупреждават идващите МПС.

„Имаше хора, които изпреварваха с много висока скорост и зад тях такива, които ги "натискат" с мигач. Имам предвид на метър дистанция и иска да го изпревари, тоест - това говоря за над 140 километра в час“, казва свидетелят.