Нова мегаагенция ще бори катастрофите по пътищата. Това се разбра от дежурното изявление на Румен Радев пред камери, заснемащи протоколно началото на заседанието на Министерския съвет.

Предстои и реформа в начина, по който заплащаме за движението по пътните артерии. 

"Гарантирането на пътната безопасност изисква не само превенция, не само добра координация между институциите, а надеждна, всеобхватна информация в реално време, изисква единен орган за управление на тази информация и единен контролен орган. Всички тези дейности в момента са разпокъсани между различни институции", започна Радев. Редица министерства извършили, по думите му, всеобхватен анализ, и в резултат:

"Днес ще приемем с решение на МС план за реформа на пътната безопасност. Какво означава това - на базата на съществуващите в момента органи се създава единен национален орган - Изпълнителна агенция "Автомобилен транспортен оператор" с единен национален център, побиращ цялата информация за безопасността на пътищата."

Контролът щял да се осъществява на база сегашната тол система, "като тук ще се включват всички възможни източници на информацията за движението по пътищата: общински камери, боди камерите на полицаите, всякакви други сензори, включително ще има информация и за второстепенните пътища".

"Цялата тази информация ще бъде наблюдавана денонощно в реално време, обработвана от различни алгоритми. От нея ще се ползват само органите за безопасност на движението по пътищата, но и Агенция "Митници", НАП, ТОЛ, Бърза помощ, HEMS, тел. 112, горските служители за контрол на незаконните сечи и т.н.", изброи премиерът.

Очаквал повишаване на безопасността на движението и повишена събираемост на приходите.

По думите на Радев "все още сме далеч от целта европейски пътища". Друг анализ идентифицирал кои са стратегическите проекти. Но големият проблем била липсата на проектна готовност за ново строителство. Затова предстои среща на ресорните министерства със строителния бранш. Ще се прави и план кои пътища, летища и пр. ще се изграждат с пари от бюджета, кои с европейски средства, кои с публично-частно партньорство.

Припомняме, че вчера регионалният министър Иван Шишков обяви, че пътищата трябва да станат напълно платени от 2030 г., според европейска директива. Това налага държавата спешно да започне проектиране на инфраструктурата и да намери най-добрите решения за отдаването ѝ на концесия, за да уеднакви плащанията с европейските изисквания. 

Начинът да се осигурят необходимите пътища е те първо да бъдат проектирани. След фазата на проектиране е необходимо да се намерят най-добрите решения за държавата. Едва след като тези стъпки бъдат изпълнени, пътищата ще бъдат дадени на концесия за тяхното бъдещо управление, предаде Дунав мост.

След четири години шофьорите вече няма да използват винетки за платената републиканска мрежа. Те ще бъдат таксувани спрямо изминатите километри, като според изискванията на Европейската комисия в новите такси ще бъдат калкулирани и екологичните вреди, които автомобилите нанасят на околната среда. По думите на регионалния министър второкласните пътища в страната ще останат грижа на държавата и ще бъдат безплатни. По този начин хората ще имат алтернативен избор дали да използват платени или безплатни трасета.