Столичната община планира да купи общо 345 нови превозни средства за градския транспорт със средства от предлагания нов дълг до 367 млн. евро - 200 автобуса, 75 тролея, 20 трамвая и 50 електробуса. Предвиждат се още обновяване на 20 булеварда и главни улици, ремонт на 400 000 кв. м тротоари и модернизация на 10 километра релсов път.

Това обяви заместник-кметът на София по финанси Георги Клисурски преди общественото обсъждане на намерението за поемане на новия дълг, съобщи БТА.

"Планираме инвестиция от 367 милиона евро, осигурена чрез нов дългосрочен дълг на Столична община, с която ще осигурим 200 нови автобуса, 75 тролея, 20 трамвая и 50 електробуса. Ще бъдат обновени и 20 булеварда и главни улици, 400 000 кв. м тротоари и ще бъде модернизиран 10-километров релсов път", заяви Клисурски.

Това са първите конкретни количествени параметри на програмата за обществения транспорт, след като по-рано Столичната община обяви само, че възнамерява да закупува нови трамваи, тролейбуси, електробуси и автобуси.

В първоначално представения инвестиционен план общината посочи, че новият дълг до 367 млн. евро, заедно с 265 млн. евро финансиране по Програма "Развитие на регионите", трябва да осигури средства за обновяване на градския транспорт и реализацията на редица инфраструктурни проекти.

Сред вече обявените обекти са изграждането на продължението на бул. "Копенхаген" от метростанция "Младост 3" до бул. "Цариградско шосе", първият етап на "Източната тангента", пробивът на бул. "Илиянци" до Северната скоростна тангента, рехабилитацията на бул. "Рожен", реконструкции по бул. "Пенчо Славейков", бул. "Христо Ботев" и бул. "Джеймс Баучер", както и разширението на бул. "Ломско шосе".

Новото в изявлението на Клисурски е и срокът, в който администрацията очаква гражданите да започнат да виждат резултат от програмата.

"Реализацията на проектите може да започне веднага и резултатите ще могат да бъдат видени от софиянци още през следващите една или две години", заяви зам.-кметът.

По думите му намерението на общината е подмяната на превозните средства да върви едновременно с инвестиции в инфраструктурата.

"Искаме да изградим модерна система на обществения транспорт в София", посочи Клисурски, като според него целта е не само да бъдат осигурени нови превозни средства, но и необходимата инфраструктура, която да позволява по-дълъг експлоатационен живот на техниката.

Общината все още не е избрала окончателно под каква форма ще бъде поет дългът.

"Начинът за финансиране на инвестициите ще бъде или чрез общинска облигация, или чрез банков заем", заяви Клисурски.

След общественото обсъждане предложението трябва да бъде внесено за одобрение от Столичния общински съвет. Ако съветниците го подкрепят, предстои процедура за избор на финансова институция, уточни зам.-кметът.

Според зам.-кмета подобен модел би намалил зависимостта на общината от ежегодното търсене на средства.

"От една страна, няма всяка година да се чудим откъде да намираме средства и как да разчитаме на държавата за финансирането на градския транспорт, а от друга - ще оставим на следващия управленски екип финансиране за тези проекти", каза още заместник-кметът.

В първоначалното представяне на инвестиционната програма кметът Васил Терзиев аргументира подхода с необходимостта първо да бъдат определени нуждите на града, а след това да се търсят различните източници за финансирането им.

"Добрият транспорт е система - нови трамваи и автобуси, модерна инфраструктура, достъпни спирки, безопасни булеварди и качествена градска среда. Затова не тръгнахме от въпроса какво финансиране можем да намерим, а от това какво реално е необходимо на София", заяви тогава Терзиев.