Десетки български кораби са блокирани от месеци в унгарския участък на река Дунав заради инженерни дейности край атомната електроцентрала (АЕЦ) „Пакш“. За ситуацията алармира Българската дунавска камара в писмо до Министерството на транспорта и съобщенията, съобщава в сряда сутрин Нова тв. По данни на бранша над 30 български кораба не могат да продължат плаването си. Собственици и оператори настояват за спешна намеса на българската държава, като предупреждават за натрупващи се разходи, неизпълнени международни договори и риск от фалити.

Според превозвачите причината за блокадата не е само ниското ниво на водата, но и хидротехнически дейности в района на АЕЦ „Пакш“, предприети за осигуряване на охлаждаща вода за централата. Те твърдят, че са изградени подводни прегради и прагове, без да бъдат осигурени алтернативни безопасни маршрути за корабоплаване. От бранша определят ситуацията като фактическо затваряне на международния плавателен път.

"Не мога да кажа какви са загубите на другите, но от 26 юли нашата фирма няма приходи, само разходи. Разходите са много сериозни, тъй като поддържането на един кораб, персонал и офис струва много пари", заяви пред Нова тв Веселин Рупчев - български корабособственик и бизнесмен от Русе. Той управлява и участва в собствеността на компании като „Рубичарт“, „Драгзар“ и „Донау Стар БГ“, които се занимават с речен флот, драгажни услуги и карго превози.

Финансовите загуби вече са значителни. Според публикация на Dunavmost, позоваваща се на "Русе Медиа", за дружеството „Донау Стар БГ“ те надхвърлят 400 000 евро. Сред блокираните плавателни съдове на компанията са моторният кораб „Джъмбо III“, плаващ под български флаг, и „Донау Стар VIII“ под германски флаг. Към преките разходи се прибавят пропуснатите приходи, възможните неустойки за забавени доставки и рискът от претенции за повредени товари.

В колективен меморандум до транспортното министерство корабособствениците предупреждават, че продължителното прекъсване на плаването застрашава работата на целия сектор. По техни думи предприетите мерки противоречат на принципите на Белградската конвенция от 1948 г. за режима на корабоплаването по Дунав и на правилата на ЕС за свободното движение на стоки и услуги.

"Негативите могат да бъдат много големи въобще за цялата дунавска общност. Коридор номер 7 в момента е затворен и около него витаят само празни приказки", каза Рупчев.

Превозвачите настояват за дипломатическа нота до Унгария, извънредно заседание на Дунавската комисия, сезиране на Европейската комисия и спешна среща с транспортното министерство за обсъждане на възможни компенсации.

"Ако никой не може да ни помогне, ще се обърнем към държавата за помощ - компенсации на част от разходите", заяви още Рупчев.

В меморандума те дават срок от 48 часа за свикване на кризисна работна среща.

Как реагира Министерството на транспорта

От Министерството на транспорта и съобщенията излязоха с позиция, че подготвят официална кореспонденция до унгарските власти, чрез която "ще бъде изразена загриженост относно въздействието на предприетите мерки върху международното корабоплаване по река Дунав и ще бъде поискана информация за хода на строителните дейности, както и възможности за осигуряване на условия за преминаване на плавателните съдове“.

На 9 ноември е насрочено заседание на Дунавската комисия с участието на хидротехнически експерти. Очаква се унгарската страна да представи информация за хода на строителните дейности и за възможностите за възстановяване на корабоплаването през участъка.

През лятото река Дунав беше засегната от тежко маловодие заради продължителното засушаване, което затрудни корабоплаването и доведе до блокиране на товарни и круизни кораби. Застрашено бе и охлаждането на унгарската АЕЦ „Пакш“. 

В средата на август Унгария започна изграждането на дънна преграда от скална маса, която да задържа водата край централата. Според твърденията на превозвачите обаче изградените подводни прегради и прагове допълнително са възпрепятствали преминаването. 

През юли и август маловодието доведе и до ограничения за газенето на корабите, заседнали плавателни съдове и временно спиране на фериботните връзки Оряхово-Бекет и Свищов-Зимнич. 

Ще се покачи ли нивото на Дунав? 

Нивото на река Дунав започва да се покачва плавно, но все още остава необичайно ниско за сезона, сочат официалните данни. Към днешна дата Изпълнителната агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“ (ИАППД) отчита лека положителна тенденция в почти целия български участък. При Русе нивото се е покачило с 4 см за последното денонощие, но все още е на кота -130 см спрямо условната нула. В Ново село, където реката навлиза в България, се наблюдава ръст от +6 см.

Прогноза на ИАППД за началото на ноември е нивата да продължат бавно да се вдигат нагоре. Около 2-3 ноември нивото на реката при Русе ще се задържи малко по-ниско: около -127 см до -117 см.

Главната причина за покачването са есенните дъждове, които започнаха в Централна Европа - Австрия, Унгария, и в Североизточна България. За да се компенсира екстремното лятно засушаване и реката да се върне в нормалното си плавателно русло обаче, са необходими продължителни и обилни валежи в целия водосборен басейн.